2023年，中國(guó)汽車(chē)迎來(lái)史無(wú)前例的盛世年華。

數(shù)據(jù)顯示，去年中國(guó)汽車(chē)全年產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙超過(guò)3000萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高，實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)較高增長(zhǎng)。這其中，中國(guó)汽車(chē)品牌銷(xiāo)量占比達(dá)到52%，歷史上首次在本土市場(chǎng)奪得話(huà)語(yǔ)權(quán)。尤為注意的是，比亞迪更在去年成功躋身全球汽車(chē)銷(xiāo)量前十，這在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)史上前所未有。

曾經(jīng)被邊緣化的自主品牌，到底是如何在血拼中完成逆襲？

合資品牌“掉隊(duì)”

一邊是自主品牌高歌猛進(jìn)，一邊是合資品牌不斷掉隊(duì)。

在乘聯(lián)會(huì)2023年乘用車(chē)零售銷(xiāo)量排名里，前十家有五家是中國(guó)汽車(chē)品牌，分別是比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、奇瑞等；中國(guó)汽車(chē)品牌年度份額達(dá)到了52%。尤其比亞迪和奇瑞、吉利銷(xiāo)量增速更為明顯。比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到302萬(wàn)，同比增長(zhǎng)61.9%，超越特斯拉成為全球新能源 ……