據(jù)經(jīng)濟參考報報道，近段時間，國內(nèi)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈供需問題備受關(guān)注。動力電池部分環(huán)節(jié)出現(xiàn)產(chǎn)能盲目擴張、囤積居奇和不正當競爭等情況。專家建議，應加快國內(nèi)鋰資源的開發(fā)利用，適度擴大生產(chǎn)規(guī)模，同時還應加快技術(shù)攻關(guān)。

隨下游新能源汽車行業(yè)景氣度攀升，動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈近年熱度有增無減，當前產(chǎn)能過剩的隱憂逐漸浮現(xiàn)。

近日，在2022年高工鋰電年會上，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長王子冬指出，“2023年中國本土市場的新能源汽車增速很可能會下降，加上動力電池企業(yè)新建產(chǎn)能釋放，隨之電池供應一定會過剩。”

實際早在今年3月，中國科學院院士歐陽明高就曾發(fā)出過電池產(chǎn)能過剩預警。他表示，2025年中國電池產(chǎn)能可能達到3000吉瓦時，屆時電池出貨量可達1200吉瓦時，產(chǎn)能將大幅過剩。

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