在業(yè)內(nèi)人士看來，我國新能源供應(yīng)鏈完善且市占率較高，包括碳足跡、碳排放要求在內(nèi)的綠色貿(mào)易壁壘，成為新能源行業(yè)、企業(yè)積極應(yīng)對的新課題。

歐盟《電池與廢電池法案》（以下簡稱《法案》）2023年8月17日起正式生效，規(guī)定最遲自2025年2月18日起，在歐盟市場銷售的動力電池需提供碳足跡聲明，我國動力電池出口面臨“門檻”。此外，我國光伏、風(fēng)電等新能源優(yōu)勢行業(yè)也將受到歐洲碳排放壁壘設(shè)置的影響。

在業(yè)內(nèi)人士看來，我國新能源供應(yīng)鏈完善且市占率較高，包括碳足跡、碳排放要求在內(nèi)的綠色貿(mào)易壁壘，成為新能源行業(yè)、企業(yè)積極應(yīng)對的新課題。

電池碳排放邊界不同

“《法案》規(guī)定從原料到產(chǎn)品報(bào)廢處置等全生命周期的碳排放，由于缺乏上游企業(yè)數(shù)據(jù)，我國儲能企業(yè)暫時無法按要求完成報(bào)告。”中國工程院院士、中國電 ……